Авиация и космонавтика 2016 12

Как известно, тяжелый бомбардировщик ТБ-7 первым показал американцам красные звезды в небе США. Надо сказать, что советские самолеты уже бывали на американском континенте: это ТБ-1 в 1929 г. и РД в 1937 г., да и ДБ-3 почти долетел в 1939 г. Но то были квазигражданские машины, а ТБ-7, как настоящий военный самолет, нес красные звезды.

Кстати, очередным решением о возобновлении выпуска ТБ-7 в 1942 г. стал успешный визит министра иностранных дел СССР Вячеслава Молотова в Великобританию и США. Бомбардировщик ТБ-7 был в то время единственной машиной, на которой делегация смогла бы по воздуху достичь заморских союзников. Тем более, в его центральном фюзеляжном отсеке имелась возможность разместить несколько пассажиров. Решение о полете делегации принималось в апреле 1942 г.

Первым путь в Великобританию проложил экипаж С.А. Асямова. В конце апреля его экипаж достиг берегов Шотландии. По некоторым данным машина была оборудована сиденьями на 20 человек (для летчиков-перегонщиков). Интересно, что И. Незваль вспоминал, что он, как главный конструктор, сначала даже не знал об этом полете. Затем, уже при участии Незваля, в этом же самолете для спецперелета был устроен VIP-салон на шесть человек. Правда, Константин Сергеевич Поспелов, сотрудник ОКБ Незваля, вспоминал, что получил задание оборудовать отсек для десяти человек: то есть установить два кресла и два дивана, плюс кислородное питание. Подача теплого воздуха в отсек «не позволяла снизиться температуре ниже минус 15-20 градусов». По словам Незваля командир и штурман корабля узнали о цели маршрута в Шотландии и составе пассажиров только перед самым вылетом 19 мая 1942 г.

Кстати, в книге М. Маслова «Летающие крепости Сталина. Бомбардировщик Пе-8» есть такие строки: «Согласно воспоминаниям участников перелета, мягкие пассажирские сиденья вообще установили во время промежуточной посадки в Шотландии».

Но, думается, что словам Незваля и Поспелова можно верить.

Кто летел вместе с Молотовым, почему-то до сих пор является тайной. Быть может, они все были сотрудниками наших спец, служб? Но интересным кажется вот этот эпизод из воспоминаний командира корабля Э. Пусэпа: «Нелегкое это путешествие для непривычных к таким перелетам работников Наркомата иностранных дел. Температура в центральном отсеке фюзеляжа, где были поставлены весьма примитивные временные сиденья, мало чем отличалась от наружной. А за бортом самолета мороз доходил до сорока градусов.

— Товарищ майор! С одной пассажиркой плохо — она пытается снять маску... - доносится в наушниках тревожный голос Кожина.

— Смените маску! Ни в коем случае не позволяйте ее снять... Ничего другого не придумать, кислород — это жизнь».

«С одной пассажиркой» - а что, их было больше? На фото в Шотландии, после выхода из самолета Молотова, за ним просматриваются семь мужчин. Но это могут быть и члены экипажа. Кстати, полного списка всех членов экипажа тоже нигде до сих пор не было опубликовано.

В общем-то, о том знаменитом полете написано достаточно много, и камуфлированный ТБ-7 №42066 без бортового номера стал самым популярным из всех Пе-8. Насчитывается более 20 фотоснимков этой машины (причем достаточно качественных), да еще есть и кинокадры прибытия самолета в Шотландию и США.

Иностранные специалисты довольно высоко оценили ТБ-7 как бомбардировщик для 1942 г. Англичане поставили его в один ряд со «Стирлингом» и «Галифаксом».

Пе-8 с двигателями АШ-82 из состава 25-й ГвАПДД, Кратово, 1943 г.

Пе-80Н

Как уже отмечалось выше, 27 декабря 2016 г. исполняется 80 лет одному из самых знаменитых бомбардировщиков России, который в разное время, в течение 20 лет, назывался по-разному - АНТ-42, ЦАГИ-42, ТБ-7, Пе-8. И лишь один человек сопровождал его по жизни от зарождения идеи до завершения серийного производства. Этого человека, который был фактически Главным конструктором Пе-8, звали Иосиф Фомич Незваль.

Книг о нем нет. С другими публикациями то�